壓鑄鋁件,壓鑄件,鋁壓鑄件,鋁合金壓鑄件,壓鑄鋁廠,鑄鋁件_泊頭市遠達模具有限公司

   近年來，節(jié)能減排已經(jīng)成為了時代風潮，壓鑄件輕量化也是大勢所趨，在這兩大背景之下，鋁合金材料在汽車中的運用越發(fā)廣泛，借助壓鑄成型的汽車零部件越來越多。作為轎車的核心部件，發(fā)動機缸體大多采用鋁合金和鑄鐵為材料，其中壓鑄鋁合金缸體得到了越來越多的認可，日韓和歐美的汽車公司大多都運用壓鑄鋁合金缸體。
在缸體生產(chǎn)領(lǐng)域，普通砂型鑄鐵缸體具有工藝簡單、成本低、剛性和耐熱性好的優(yōu)點，但也有一個缺點，那就是重量過大。如將缸體下方的曲軸和上方的缸套一分為二，下面使用鋁合金而上面使用鑄鐵，就可一舉兩得，既減輕了缸體質(zhì)量，又可保持鑄鐵缸體的優(yōu)點。
下缸體，就是指經(jīng)過這樣一分為二之后發(fā)動機下部的曲軸部分。由于下缸體是厚壁零件，且壁厚差別大，因此壓鑄成型的難度非常大。我們借鑒國內(nèi)外相關(guān)經(jīng)驗，針對一型1.5T發(fā)動機設(shè)計開發(fā)了一套下缸體壓鑄技術(shù)，試驗非常成功。
1、模具冷卻水在正確運用的情況下不只延長模具的運用壽命，而且還能提高出產(chǎn)效率。在實際出產(chǎn)中我們常常無視了它的重要性，操作工也圖省事，接來接去的太麻煩，就不去接冷卻水管了，有的公司乃至在定制模具的時候為了節(jié)省成本竟然不要冷卻水，然后造成了很嚴重的后果。模具材料一般都是專用的模具鋼經(jīng)過各種處理制作出來的，再好的模具鋼也都有它們運用的極限性，就比如溫度。模具在運用狀態(tài)下，如果模溫太高，很簡單就會使模芯表面早早出現(xiàn)龜裂紋，有的模具乃至還沒有超過2000模次龜裂紋就大面積出現(xiàn)。乃至模具在出產(chǎn)中因為模具溫度太高模芯都變了色彩，經(jīng)過測量乃至到達四百多度，這樣的溫度再遇到脫模劑激冷的狀態(tài)下很簡單出現(xiàn)龜裂紋，出產(chǎn)的產(chǎn)品也簡單變形，拉傷，粘模等情況出現(xiàn)。在運用模具冷卻水的情況下可大大削減脫模劑的運用，這樣操作工就不會利用脫模劑去降低模具的溫度了。其好處在于有效延長模具壽命，節(jié)省壓鑄加工周期，提高產(chǎn)品質(zhì)量，削減粘模和拉傷及粘鋁的情況發(fā)生，削減脫模劑的運用。還能削減因模具溫度過熱而造成頂桿和型芯的損耗。
 
　　2、壓鑄件在開始出產(chǎn)的過程中必須對模具進行預熱，防止在冷的模具突然遇到熱的金屬液而導致龜裂紋的出現(xiàn)，較復雜的模具可以用噴燈，液化氣，條件好的用模溫機，比較簡單的模具可以利用慢壓射預熱。
 
　　3、如果模具配備有中子控制，則注意肯定禁止壓鑄機與模具之間的信號線有接頭現(xiàn)象，原因很明確，在日常出產(chǎn)中，很難避免信號線上沾水，或者是接頭包扎的地方簡單破，然后造成與機床短接，如果造成信號錯誤，輕則報警自動停機耽誤時間，重則信號紊亂，把模具頂壞。造成不必要的損失。行程開關(guān)注意防水。